APIA: suspendarea şi gestionarea neclară a Programului Rabla Auto 2025 ameninţă veniturile bugetare, obiectivele de mediu şi piaţa auto

Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile din România (APIA) semnalează că suspendarea Programului Rabla Auto 2025, anunţată cu mai puţin de 24 de ore înaintea unei etape pentru persoane fizice, şi managementul incoerent cu declaraţii contradictorii şi lipsă de consultare a industriei au creat întârzieri de peste cinci luni şi lipsă de calendar oficial pentru relansare. APIA avertizează că blocajul pune în pericol încasările la buget rezultate din program, menţionând că, în 2024, Rabla Plus a beneficiat de investiţii din partea statului de 288 milioane lei şi a generat TVA de 664 milioane lei, iar combinat cu Rabla Clasic statul a încasat peste 1 miliard de lei din TVA; asociaţia estimează venituri nete pentru program la circa 375 milioane lei. APIA precizează că programul a casat peste 1,01 milioane vehicule în 20 de ani şi că, în primele şase luni din 2025, înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 21,8%, vehiculele 100% electrice au înregistrat un recul de 44,3%, iar piaţa second‑hand a crescut cu 19,5% (193.549 unităţi), peste 65% dintre acestea fiind vehicule mai vechi de 10 ani. Asociaţia avertizează că aceste tendinţe şi incertitudinea relansării pot compromite atingerea angajamentelor din PNRR, pachetele UE şi strategia Vision Zero şi pot anula beneficiile financiare şi de mediu ale programului. APIA solicită reluarea imediată a Programului Rabla Auto 2025 conform ghidului asumat, instituirea unui dialog real între Guvern şi sectorul auto şi adoptarea rapidă a măsurilor legislative şi a unui calendar clar de relansare până la finalul anului 2025. Organizaţia propune implementarea unei reforme fiscale auto pe principiul „poluatorul plăteşte”, estimată de APIA la circa 17 miliarde de lei suplimentar la buget, ca măsură structurală pentru a compensa efectele blocajului şi pentru a asigura predictibilitatea politicilor publice.