Reformă fiscală auto: introducerea norme de poluare în calculul impozitului, majorări estimate și creșteri ale rovinietei
Guvernul pregătește o reformă a impozitului auto, cu finalizarea variantei așteptate în toamna 2025 și intrare în vigoare propusă de la 1 ianuarie 2026, care va adăuga un coeficient legat de norma Euro la calculul bazat pe capacitatea cilindrică. Comisia Europenă a susținut introducerea criteriului norme de poluare sub principiul „poluatorul plătește”, iar forma finală a legii rămâne în discuție la nivel național. Actualizarea guvernamentală din 11 august 2025, după aproape doi ani de întârziere, prezintă exemple concrete de majorări și indică că pentru anumite vehicule vechi impozitele pot crește semnificativ, putând ajunge la dublu sau triplu față de nivelurile actuale. Această versiune recentă contrastează cu simulările anterioare care estimau majorări de până la circa 30% pentru vehicule Euro 4, Euro 3 sau inferioare. Consecințele practice estimate includ creșteri pentru motoare de 1.400–1.600 cmc de la aproximativ 82–83 lei la intervale de 91–132 lei anual, coeficientul de calcul rămânând legat de capacitatea cilindrică cu ajustări la fiecare 200 cmc. Autoritățile estimează că dintr-un parc auto de aproximativ 8,6 milioane vehicule aproape 3 milioane sunt Euro 4, ceea ce va afecta un segment semnificativ de proprietari. În paralel, din 1 septembrie 2025 tariful anual al rovinietei pentru autoturisme crește de la 28 € la 50 € (TVA inclus), amenda pentru lipsa rovinietei se majorează la 500–1.000 lei, tarifele achitate anterior rămân valabile până la expirare, iar pentru transportatori se analizează trecerea la taxare pe kilometri parcurși. Inițiativele guvernamentale urmăresc stimularea reînnoirii parcului auto și a achiziției de vehicule electrice sau hibride prin intersectarea cu programe Rabla, iar criticile subliniază că norma Euro nu reflectă întotdeauna emisiile reale și sugerează includerea altor parametri precum puterea motorului. Registrul Auto Român a lansat o secțiune online pentru verificarea rechemărilor în service, iar datele pieței din iulie 2025 arată o creștere a înmatriculărilor de autoturisme noi cu 26,2% față de iulie 2024, o cotă de 54% pentru vehicule electrificate și o scădere a autoturismelor pur electrice de 17,8% în iulie și 41,3% în primele șapte luni, evoluție corelată de APIA cu suspendarea Programului Rabla 2025.
Surse (8)
Articole din presă despre acest subiect
Din 2026, impozitul auto din România va include un coeficient legat de clasa de poluare (Euro), ceea ce va majora taxele pentru maşinile vechi şi mai poluante.
Comisia Europeană propune ca, începând cu 1 ianuarie 2026, impozitul auto în România să includă norma de poluare, ceea ce ar putea crește cu până la 30% taxele pentru autoturismele vechi de peste 15 ani.
Din 2026 ar putea fi introdus un criteriu legat de norma de poluare în calculul impozitului auto în România, ceea ce ar putea majora semnificativ taxele pentru mașinile vechi (Euro 4, Euro 3 sau inferioare).
Începând din 2026, impozitele auto din România ar putea crește cu până la aproximativ 30%, afectând în special proprietarii de vehicule mai vechi de 15 ani cu norme Euro 3–4, măsură impusă de Comisia Europeană pentru reducerea poluării.
Proprietarii de maşini vechi (Euro 4 sau mai vechi) ar putea plăti, începând din 2026, impozite auto mult mai mari, proporţionale cu nivelul de poluare, în urma unei propuneri susţinute la nivelul Comisiei Europene.
Guvernul pregătește o reformă fiscală care majoră impozitul pentru autovehicule, majorează rovinieta pentru autoturisme de la 28 € la 50 € începând cu 1 septembrie 2025 și analizează introducerea unei taxe pe kilometri pentru TIR-uri.
Propunerea de majorare a taxelor pentru autovehiculele mai vechi de 15 ani care nu respectă norme peste Euro 4 ar viza majoritatea celor aproape 11 milioane de vehicule înmatriculate în România, cu creșteri anunțate de la 30% și, pentru milioane de maşini, taxe de două–trei ori mai mari.
Din 2026, impozitul auto pentru vehiculele cu norme Euro 4, Euro 3 sau inferioare ar putea creşte semnificativ, proprietarii maşinilor mai vechi de 15 ani riscând taxe de două‑trei ori mai mari.