România pierde finanțarea PNRR pentru segmente importante din autostrăzile A7 și A8 din cauza problemelor la achiziții, guvernul caută surse alternative de finanțare

Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) a exclus finanțarea pentru aproximativ 245 km de autostrăzi, inclusiv segmente importante din Autostrada Moldovei (A7) între Ploiești și Focșani și din Autostrada Unirii (A8), din cauza nerespectării legislației europene privind achizițiile publice și a stadiului insuficient de execuție pentru termenul-limită august 2026. Valoarea finanțării pierdute este estimată la 6,3 miliarde euro, afectând peste 190 km de autostradă în diverse stadii de execuție. Guvernul României a anunțat că nu va returna fondurile deja cheltuite, în valoare de circa 2,3 miliarde euro, și caută surse alternative de finanțare, inclusiv fonduri europene și de la Banca Europeană de Investiții, pentru a continua proiectele prioritare. Ministerul Transporturilor a precizat că proiectele mature vor continua cu finanțare europeană, iar unele lucrări vor fi transferate în Programul Transport 2021–2027, care dispune de o alocare limitată de 5,5 miliarde euro, insuficientă pentru toate proiectele scoase din PNRR. Asociațiile Pro Infrastructură și Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei au criticat gestionarea defectuoasă a proiectelor, solicitând clarificări și asumare politică privind prioritizarea investițiilor după 2030, subliniind impactul negativ asupra dezvoltării regiunii Moldovei și credibilității statului. Lideri politici, precum deputatul PNL Alexandru Muraru, au cerut demiterea conducerii CNAIR pentru erorile administrative și întârzierile care au condus la pierderea finanțării nerambursabile. CNAIR a respins acuzațiile, explicând că diferențele între platformele naționale SEAP/SICAP și Jurnalul Oficial al UE (JOUE/TED) privind publicarea procedurilor de achiziție au fost cauzate de necorelări tehnice remediate în decembrie 2023, iar accesul ofertanților a fost asigurat complet și transparent. Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, a confirmat că proiectele nefinalizate până în august 2026 nu vor mai primi finanțare prin PNRR, dar nu vor fi abandonate, fiind în căutare de finanțări alternative. Fostul ministru Sorin Grindeanu a criticat declarațiile oficiale, arătând că pe multe tronsoane se circulă deja și a cerut clarificări privind continuarea lucrărilor. În paralel, o veste pozitivă este deschiderea în trafic a ultimei porțiuni a drumului expres Craiova-Pitești, care va permite circulația în regim de autostradă între Craiova și Constanța. Situația actuală ridică semne de întrebare privind managementul, monitorizarea și prioritizarea proiectelor strategice de infrastructură rutieră în România.