România revizuiește Planul Național de Redresare și Reziliență pentru a evita pierderea fondurilor europene, cu excluderi și realocări în infrastructură și alte sectoare
România se confruntă cu riscul de a pierde 6,3 miliarde de euro din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) din cauza întârzierilor și nerespectării procedurilor de achiziții publice, în special pentru segmente din autostrăzile Moldovei (A7), Unirii (A8), Transilvania (A3) și o parte din modernizarea căii ferate Arad-Timișoara-Caransebeș. Aceste excluderi au fost determinate de necorelări tehnice între sistemele naționale și europene de achiziții, precum lipsa publicării eratelor în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, și nu de stadiul fizic al lucrărilor. Guvernul condus de premierul Ilie Bolojan, împreună cu ministrul Dragoș Pîslaru, a negociat cu Comisia Europeană o revizuire a PNRR, reducând numărul de jaloane și ținte și eliminând proiectele nefezabile pentru a evita pierderea fondurilor nerambursabile, care rămân garantate pentru suma de 8,7 miliarde de euro, plus un pachet adițional de 540 de milioane de euro pentru măsuri de reziliență și medicină de urgență. Un pachet de investiții de 2,54 miliarde de euro a fost agreat pentru domenii prioritare, inclusiv renovarea clădirilor, energie verde, infrastructură universitară și sănătate. Proiectele excluse vor continua să fie finanțate prin alte programe europene, precum Programul Transport 2021-2027, fără a fi necesară returnarea sumelor deja investite, iar Guvernul caută surse alternative de finanțare pentru segmentele afectate. România a absorbit doar 30,7% din fondurile disponibile prin PNRR și a realizat 14% din reformele și investițiile propuse, iar termenul limită pentru finalizarea proiectelor rămâne august 2026. Autoritățile trebuie să trimită până la sfârșitul lunii iulie o versiune revizuită a planului la Bruxelles pentru a depune cererea de plată numărul 4 și a menține accesul la fonduri. În contextul acestor ajustări, au apărut tensiuni politice, cu critici din partea liderilor PSD la adresa ministrului Pîslaru pentru comunicarea situației, în timp ce oficialii guvernamentali și Ministerul Transporturilor asigură că lucrările la autostrăzi vor continua conform planurilor, iar finanțarea va fi asigurată prin alte surse europene, fără impact asupra bugetului național. Asociații civice solicită identificarea rapidă a surselor alternative pentru finalizarea autostrăzilor A7 și A8, considerate vitale pentru dezvoltarea regiunii Moldovei.
Surse (64)
Articole din presă despre acest subiect
România a pierdut finanțarea PNRR pentru segmente importante din autostrăzile A7 și A8 din cauza unor neconcordanțe tehnice în achizițiile publice, dar proiectele vor continua cu alte surse de finanțare europene.
Proiectele de infrastructură rutieră A7 și A8 din România au fost parțial excluse din finanțarea PNRR din cauza problemelor de achiziții, însă finanțarea europeană continuă prin alte surse, conform autorităților.
România trebuie să trimită până la sfârșitul lunii o nouă variantă a PNRR, adaptată la reformele și investițiile realizabile până în august 2026, pentru a nu pierde fonduri europene importante.
Deputatul Bogdan Cojocaru îl acuză pe ministrul Dragoș Pîslaru că transmite mesaje alarmiste care pun în pericol proiectele autostrăzilor Moldovei.
Fostul ministru Sorin Grindeanu afirmă că România nu pierde finanțare din PNRR pentru autostrăzi, proiectele fiind relocate către alte programe europene.
Deputatul Bogdan Cojocaru îl acuză pe ministrul Dragoş Pîslaru că transmite mesaje alarmiste privind construcția autostrăzilor Moldovei, punând în pericol proiecte importante pentru regiunea nord-est.
România negociază finalizarea PNRR cu Comisia Europeană pentru a asigura păstrarea integrală a finanțării nerambursabile până în 2026.
Ministerul Transporturilor confirmă că nu se vor pierde fonduri PNRR pentru proiectele majore de infrastructură și că proiectele în derulare vor fi finalizate prin alte programe europene.
Mai multe segmente din Autostrada Moldovei, Autostrada Unirii și o parte din calea ferată Arad-Timișoara-Caransebeș au pierdut finanțarea din PNRR din cauza problemelor la achizițiile publice, ceea ce a generat reacții critice din partea liderilor PSD și clarificări din partea Ministerului Transporturilor.
România nu pierde finanțare din PNRR pentru drumurile de mare viteză, proiectele fiind susținute prin alte programe europene.
Ministerul Transporturilor asigură continuarea lucrărilor la Autostrada Moldovei și menținerea finanțării, în ciuda excluderii unor tronsoane din PNRR de către Comisia Europeană.
Asociația Moldova Vrea Autostradă solicită noi surse de finanțare pentru autostrăzile A7 și A8 după excluderea unor tronsoane din PNRR, în timp ce Ministerul Transporturilor confirmă că anumite segmente rămân finanțate integral din fonduri europene.
Liderii PSD resping criticile ministrului Dragoș Pîslaru privind Autostrada Moldovei, afirmând că lucrările continuă și finanțarea va fi asigurată prin fonduri europene mai avantajoase.
Sorin Grindeanu asigură că Autostrada Moldovei va fi finalizată până în vara anului viitor, indiferent de sursa de finanțare, iar lucrările continuă pe toate loturile.
Asociaţia „Moldova Vrea Autostradă” solicită Guvernului identificarea de noi surse de finanţare pentru autostrăzile A7 şi A8, după retragerea finanţării prin PNRR pentru anumite tronsoane.
Sorin Grindeanu a afirmat că proiectele de infrastructură din transporturi scoase din PNRR nu pierd finanțarea, ci vor fi transferate în alte programe europene, iar lucrările la Autostrada Moldovei continuă conform planului.
Proiecte majore de autostrăzi din România, în valoare de 6,3 miliarde de euro, au fost excluse din finanțarea PNRR din cauza întârzierilor și problemelor de sincronizare între sistemele de achiziții publice naționale și europene.
România va trimite la Bruxelles o variantă revizuită a Planului Național de Redresare și Reziliență, adaptată pentru a finaliza reformele și investițiile realizabile până în 2026.
România negociază cu Comisia Europeană modificări ale Planului Național de Redresare și Reziliență pentru a evita pierderea fondurilor și a simplifica țintele asumate.
România negociază cu Comisia Europeană modificări la Planul Național de Redresare și Reziliență pentru a evita pierderea fondurilor și a simplifica țintele asumate.
Creșterile de prețuri la materiale, energie și combustibil vor fi acoperite din fonduri europene, iar proiectele de infrastructură continuă cu sprijin european conform PNRR și Programului Transport 2021–2027.
Finanțarea din PNRR pentru segmente din Autostrada Moldovei, Autostrada Unirii și alte proiecte de infrastructură a fost pierdută din cauza problemelor la achizițiile publice, dar proiectele vor continua cu alte surse europene.
Segmente din autostrăzile A7 și A8 nu vor mai fi finanțate prin PNRR din cauza problemelor de achiziții publice și a sesizării Comisiei Europene privind trucarea licitațiilor.
Ministerul Transporturilor anunță că proiectele rămase în PNRR vor fi finanțate integral din fonduri europene, fără cofinanțare de la bugetul de stat.
România nu va pierde finanțarea nerambursabilă de 6,3 miliarde euro din PNRR, deși unele proiecte nu pot fi finalizate până în august 2026.
România riscă să piardă 6,3 miliarde de euro din PNRR până în august 2026, dar guvernul a reușit să salveze 8,7 miliarde de euro din fonduri nerambursabile.
România nu pierde fonduri europene din PNRR pentru transporturi, proiectele rămase fiind finanțate integral din fonduri UE fără cofinanțare de la bugetul de stat.
Dragoș Pîslaru a anunțat că România lucrează la revizuirea Planului Național de Redresare și Reziliență pentru a simplifica și reduce țintele, cu scopul de a trimite forma revizuită până la sfârșitul lunii iulie.
Loturi importante din autostrăzile A3, A7 și A8 vor pierde finanțarea din PNRR din cauza problemelor la procedurile de achiziție și nerespectării termenelor.
România riscă să piardă 6,3 miliarde euro din PNRR din cauza întârzierilor acumulate de fostele guverne.
România va finanța integral din fonduri europene proiectele de transport din PNRR, fără cofinanțare de la bugetul de stat, asigurând continuitatea investițiilor în infrastructură.
Ministerul Transporturilor anunță că România nu pierde fonduri europene din PNRR pentru proiectele de transport și că proiectele rămase vor fi finanțate 100% din fonduri europene fără cofinanțare națională.
Ministerul Transporturilor anunță că proiectele rămase în PNRR vor fi finanțate integral din fonduri europene, fără cofinanțare națională, iar România nu va returna sumele deja investite în proiectele excluse.
România va finanța integral din fonduri europene proiectele rămase în PNRR pentru transporturi, fără cofinanțare din bugetul de stat.
Ministerul Transporturilor anunță că România nu pierde finanțarea europeană din PNRR pentru sectorul transporturilor, iar proiectele rămase vor fi finanțate integral din fonduri europene.
Ministrul Dragoș Pîslaru a explicat că Comisia Europeană monitorizează progresul fizic al proiectelor PNRR și nu impune majorarea TVA în România.
Noul Guvern a identificat proiecte de 7,8 miliarde euro cu probleme de implementare și negociază cu Comisia Europeană un pachet suplimentar de finanțare de 540 milioane euro.
Ministerul Transporturilor caută surse alternative de finanțare pentru segmente prioritare din autostrăzile A7 și A8, excluse din PNRR din cauza problemelor la licitații publice.
România trebuie să trimită până la sfârșitul lunii iulie forma revizuită a PNRR pentru a primi finanțarea aferentă cererii de plată 4 până la sfârșitul anului.
Proiecte de 6,3 miliarde de euro din PNRR nu pot fi finalizate până în august 2026, dar România nu va pierde fonduri non-rambursabile, conform ministrului Dragoș Pîslaru.
România își revizuiește Planul Național de Redresare și Reziliență pentru a asigura absorbția integrală a fondurilor europene nerambursabile până în august 2026.
Segmentelor din Autostrada Moldovei A7 și Autostrada Unirii A8 le-au fost eliminate din PNRR din cauza neregulilor în achizițiile publice, iar statul caută surse alternative de finanțare.
Proiecte de 6,3 miliarde de euro din PNRR nu pot fi finalizate până în august 2026, iar segmente din autostrăzile A7 și A8 au fost excluse din plan din cauza problemelor de achiziții publice.
Unele segmente din Autostrada Moldovei A7 și Autostrada Unirii A8 au fost eliminate din PNRR din cauza problemelor procedurale legate de achizițiile publice.
Porțiuni din Autostrada Moldovei (A7) și Autostrada Unirii (A8) au fost eliminate din planul de finanțare PNRR din cauza nerespectării regulamentului european de achiziții publice.
Ministrul Investițiilor a anunțat că 6,3 miliarde de euro din proiectele PNRR nu pot fi finalizate până în august 2026, dar România nu va pierde fonduri nerambursabile.
Ministrul Dragoş Pîslaru a anunţat că România trebuie să trimită până la sfârşitul lunii iulie cover note-ul revizuit al PNRR pentru a primi finanţarea aferentă cererii de plată 4 până la sfârşitul anului.
Ministrul Dragoș Pîslaru a anunțat că România trebuie să trimită până la sfârșitul lunii iulie forma revizuită a PNRR pentru a primi finanțarea aferentă cererii de plată 4 până la finalul anului.
Proiecte în valoare de circa 6,3 miliarde de euro din PNRR nu pot fi finalizate până în august 2026, conform ministrului Dragoș Pîslaru.
Proiecte în valoare de 6,3 miliarde de euro din PNRR nu pot fi realizate până în august 2026, rămânând astfel 8,7 miliarde euro disponibile pentru alte măsuri.
Guvernul a aprobat 2,54 miliarde euro pentru investiții în proiecte cheie ce pot fi finalizate până în august 2026, inclusiv extinderea numărului de spitale finanțate prin PNRR.
Ministrul Dragoș Pîslaru a explicat blocarea a 7,8 miliarde de euro din PNRR din cauza întârzierilor guvernamentale și a prezentat situația actualizată a proiectelor eligibile până în 2026.
România nu va pierde niciun euro din fondurile nerambursabile ale PNRR, iar proiectele esențiale vor fi finalizate până în august 2026, conform ministrului Dragoș Pîslaru.
Ministrul Fondurilor Europene, Dragoș Pîslaru, a anunțat că aproximativ 6,3 miliarde de euro din proiectele PNRR nu pot fi finalizate până în august 2026, dar România nu va pierde fonduri nerambursabile.
Guvernul României a anunțat că proiecte în valoare de 6,3 miliarde de euro din PNRR nu vor putea fi finalizate până în august 2026, dar a obținut aprobarea pentru finalizarea la timp a unui pachet de investiții de 2,54 miliarde de euro.
Segmente din Autostrada Moldovei A7 și Autostrada Unirii A8 au fost excluse din PNRR din cauza problemelor la achizițiile publice, iar autoritățile caută surse alternative de finanțare.
România poartă discuții cu Comisia Europeană pentru revizuirea Planului Național de Redresare și Reziliență, vizând utilizarea integrală a fondurilor europene de 8 miliarde de euro.
Proiecte în valoare de 6,3 miliarde de euro din PNRR nu pot fi finalizate până în august 2026 din cauza întârzierilor acumulate de guvernele anterioare, anunță ministrul Dragoș Pîslaru.
Premierul Ilie Bolojan a discutat cu șefa PNRR despre condițiile stricte pentru accesarea celor 8 miliarde de euro din granturi, iar PSD cere corecții în al doilea pachet fiscal pentru a evita recesiunea.
România încearcă să crească absorbția fondurilor PNRR prin revizuirea proiectelor și colaborarea cu Comisia Europeană pentru a evita pierderea a 869 milioane de euro.
Premierul Ilie Bolojan a avut întâlniri cu reprezentanți ai Comisiei Europene și agenției S&P privind implementarea PNRR, iar ministrul Dragoș Pîslaru a anunțat simplificarea și renunțarea la unele proiecte din plan.
Guvernul României intenționează să renegocieze reformele și proiectele din PNRR pentru a crește absorbția fondurilor europene, care este în prezent de puțin peste 30%.
Premierul Ilie Bolojan discută cu oficialii europeni despre reformele fiscale și accesarea fondurilor din PNRR, în contextul riscului de pierdere a unor finanțări importante.
Ilie Bolojan se întâlnește cu șefa PNRR și oficiali europeni pentru a discuta despre măsurile de austeritate și implementarea proiectelor PNRR, în contextul riscului de retrogradare a României și pierderii unor fonduri europene importante.